赛马赛道设计不能逾越的红线

在平地速度赛马运动中，参赛赛马瞬间最大速度可以达到甚至超过60公里/小时（纯血马跑1000米草地赛道的世界记录是53秒7，沙地赛道的世界记录是54秒1），而一匹体重为500公斤的纯血马在上述最大速度飞奔的情况下形成瞬间最大动能为89000焦之巨，其形成冲击力和破坏力相当于20颗M2穿甲弹的威力！！！因此在马术和赛马赛场出现人马伤亡的安全事故可谓是屡见不鲜，据美国《西方马师》杂志的统计，美国目前一年内发生的赛马马术意外事件接近8万起；在澳大利亚悉尼体育大学进行的有关体育危险系数的调查中，赛马马术运动的危险性也已远远超过F1赛车和自行车运动，常年位列世界高危体育排行榜前十之列。

赛马运动高危性决定我们在设计赛马场赛道的最高准则便是安全性，以便于在设计初期便遵循安全科学设计的原则，最大限度降低赛道设计考虑不周而出现赛事事故的几率，杜绝隐患，从而达到防患于未然的目的。但由于目前中国商业赛马运动正处于初期起步阶段，产业的上下游和供应链上部分环节尚且处于缺失的阶段，更不要奢谈成熟和专业。再加之赛道设计专业技术高门槛以及国外赛道设计公司对核心技术的垄断和保密，导致目前国内尚未有专业的赛道设计企业或院所的存在。而俱乐部或马主在建设初期，往往迫于资金压力，盲目的选择一些缺乏实际经验和专业技术的工业或民用建筑设计企业承担赛道设计任务，更有甚者，在缺乏相关专业知识的情况下，只是现场考察了几家国内外的赛马场之后，便依样画葫芦，完全忽略安全因素，想当然的开展赛道设计工作，结果轻者导致赛道重建或改建，给俱乐部或马主造成巨大财物损失，重者甚至在日常训练或赛事中因赛道设计存在安全隐患造成人马伤亡的事故，收到血淋淋的教训！

笔者本人并非赛道设计专业人士，但在马圈从业的数年职业生涯中，曾多次参与和经历国内一些赛马场或俱乐部规划设计建设工作，也曾与国内外专业人士就赛道设计安全问题进行过广泛且深入的探讨和沟通。为了避免上文所提到的惨剧屡次发生，同时因篇幅和个人学识有限，笔者仅就马圈内普遍关注的有关赛道设计相关个别疑难问题进行深入探讨，同时将自己多年在赛道设计方面所积累的一些浅薄的经验和不成熟的观点分享出来，抛砖引玉，以便马圈对赛道设计感兴趣的朋友加以参考和研究，以解心中疑惑，甚至应用到今后赛道设计的实际工作当中去。

一些马主或俱乐部管理者在赛马场规划初期，便信誓旦旦的喊出口号：要建设一条符合国际标准的赛马跑道！但在欧美考察多个赛马场转了一圈回国之后，便向我抱怨：国外的各个赛马场都是因地制宜，因马制宜，其赛道形状和长度各不相同，五花八门，统一标准无从谈起，所以根本不存在国际通行认可的赛道标准！

此言差矣！我所理解的国际标准的赛马赛道是指该赛道的建设设计参数是满足或高于行业规定的设计规程中的最低安全标准。这种最低安全设计标准师非专业人士在现场是无法通过肉眼观察和总结出来，但在专业的赛道设计人员来说，他们必须对这些数字烂熟于心，这是涉及赛道设计安全的一条不能逾越的红线！

就我国目前的赛马赛道设计安全规范而言，我国组织、监督和管理赛马赛事最高行业协会机构：中国马术协会就在其制定和颁布的《速度赛马竞赛规则（2015年4月版）》中的第七章第三十四条铭文规定了我国赛马比赛所用赛道在设计时应遵循最低安全标准为：“赛场应设有平坦宽敞的跑道，沙道或草地伯道均可，沿顺时针方向跑进。跑道宽度应不少于18.3米，直道应不少于400米长，转弯半径不应小于90米，护栏挡板材料必须是木质或纤维制成，护栏向跑道内侧倾斜60-70度。”按照上述最低安全设计标准，粗略计算起来，一条安全系数较高的椭圆形赛马赛道最小跑道长度为1378米，最小占地面积约为186亩（注：上述计算结果未涉及到救护道的计算）。

赛马跑道方向一般有顺时针和逆时针两种类型。从国际范围来讲，美国几乎所有大型赛马场的赛道都是按照逆时针方向设计的，日本全国共有24家大型赛马场，其中跑道按顺时针方向设计的赛马场有17家，逆时针方向设计的赛马场有7家，而目前在中国大陆几乎所有大型赛马场都是按照顺时针方向设计，唯独只有锡林郭勒马都赛马场由于是由日本方面帮助设计，而建设成国内目前仅存的唯一一条逆时针方向的跑道。

（逆时针方向设计的美国贝蒙园赛马场赛道，图片来自网络） 

（顺时针方向设计的日本中山竞马场赛道，图片来自网络）

这里首先来说一下顺时针方向跑道和逆时针方向跑道两种不同类型的跑道共存的科学依据。就此问题，我曾经发邮件向日本中央赛马会的朋友进行了咨询，他们回复说：根据日本竞走马综合研究所的研究统计数据表明：从运动科学的角度来讲，赛道的方向和马匹竞跑的出脚习惯紧密相关的。众所周知，马匹两条前腿是主要的支撑腿，马匹在竞跑过程中，大概有三分之一数量的马匹习惯使用左前脚最后着地，有三分之一的马匹习惯使用右前脚最后着地，余下三分之一的马匹则没有明显出脚倾向和习惯。所以为了尊重科学事实，在保证和平衡赛事公平性角度出发，出现顺时针赛道和逆时针赛道同时共存的情况。

这里也借机讲一个我个人亲身经历的与赛道方向相关的例子：2015年7月，我前往锡林郭勒参与“中国马会杯·马都赛”的赛事。在到达的第一天，我便前往赛马场进行赛道的踏勘工作，实地调查后，发现该赛马场的跑道长度为1600米，建设之初，由日本人按照逆时针跑法进行设计。而国内基本全部赛道都是按照顺时针跑法设计的，因而国内所有的速度赛马赛事和马匹训练都是按照顺时针跑法开展进行的。如果不改变目前终点所在位置，强行在该赛道上顺时针跑1600米的赛事，从最后弯道转入直道的最终直线冲刺距离则仅为短短150米左右（以香港沙田赛马场全天候跑道为例，在跑顺时针1600米的赛事时，最后直道冲刺距离超过350米。），如此短的冲刺距离会对采取后上跑法的马匹的形势极为不利。因而部分骑手在此次赛事高额奖金的刺激下，为了争取较好的名次，可能会提早发力，甚至在弯道上进行超马，但此赛道的弯道宽度较窄，且为下斜坡，如没有高超的骑功保证，则存在可能发生事故的潜在风险。就此，我和现场几位马主和专业骑手交换意见，他们也大部分认同我的看法。我随即私下找到负责本次裁判工作的总执行长王慧杰教练，与她沟通了我这一看法。王裁判长对此颇为赞同并且极其重视，从善如流，并身体力行，利用一天时间现场重新勘察赛道，本着对参赛骑手和马匹安全高度负责的态度，最终成功说服赛事组委会更改赛道终点和赛事途程（将赛道终点向后退50米，原计划1600米的赛事改为1650米，原计划的2400米赛事改为2000米）。

（在锡林郭勒马都赛马场举办的“2015中国马会杯·马都赛”比赛现场，图片来自网络）

赛道的移栏是指每次赛事之前，将草地赛道的内侧护栏向外侧护栏方向移动2至12米不等的距离（香港赛马会通常采用的做法），从而形成不同的赛道宽度。赛道的 移栏问题只涉及到草地赛道，而对于泥地赛道和胶砂地赛道这两种类型的赛道则并不涉及到移栏的问题。赛道移栏的主要目的有两个：一方面通过移栏的手段人为制 造场地偏差，从而对采取前领型或后上型等不同跑法的马匹形成不同的影响，进而反应到赛事的走向和赛果，令到赛事更加激烈精彩，赛果更加扑朔迷离，难以预 测，有利于赛马彩票的销售和发行。另一方面，也是最主要的原因，是因为在赛事进行过程中，几乎所有的参赛马匹为了节省脚程都倾向于在贴近内栏的位置或者是 内叠的位置进行竞跑，因而造成靠近内栏的草道使用率极高，而远离内栏的草道使用率相应偏低。久而久之，便会出现靠近内栏的草皮破坏情况严重，不利于马匹发 挥，而远离内栏的的草皮保护情况较好，利于马匹发挥。因此为了保证赛事的公平进行，同时更重要的是使靠近内栏的使用率高的草皮得到休养生息的机会，所以有 必要人为采取上述移栏的措施来保养特定区域的草皮。因此，今后在进行草地赛道设计工作时，务必要特别关注到上述移栏的问题，切记将草地赛道的内栏设计为可 随时方便移动护栏，而非永久固定的护栏。

赛道设计是一种专业技术含量非常高的工种，其所涉及的内容可谓是博大精深，例如在文章由于篇幅所限未涉及到赛道的疏水系统的设计就要多方面考虑赛场所在地 地势、年降雨量、泥土性质类型等诸多因素，不一而足。这就对赛道设计工作者所具备专业知识和技能储备提出更高的标准和要求：既要具备土建方面的传统设计常 识，又要跨界对赛马运动有深刻认知，从而才能设计出更加安全适用的高质量赛道！